? ? ? 2019年1月17日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年度會議暨動力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會在北京順利召開。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌出席會議并致辭，中國工程院屠海令院士出席會議。會議由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰主持。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、科技司、產(chǎn)業(yè)政策司、國際合作司、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席本次會議。?
? ? ? 辛國斌副部長表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級的攻關(guān)期，新能源汽車和動力電池也處于爬坡過坎、攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵期，各方要密切協(xié)作，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。辛部長表示，加快發(fā)展新能源汽車是黨中央、國務(wù)院做出的重大戰(zhàn)略決策，在各項(xiàng)政策支持和各方共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭，2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%；其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也取得積極成效。但綜合國內(nèi)外情況，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨不少挑戰(zhàn)，從全球市場來看，世界主要汽車強(qiáng)國在新一代高比能量動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面均積極布局、加大投入，未來市場競爭將會更加激烈。美國制定了動力電池單體比能量達(dá)到500瓦時/公斤的目標(biāo)，日本加快2020年單體電池比能量500瓦時/公斤的下一代新型動力電池研發(fā)，歐洲計(jì)劃2030年本土生產(chǎn)的動力電池占全球30%，韓國三星、LG、SK等3家企業(yè)聯(lián)合建立基金，加速固態(tài)電池、鋰金屬電池和鋰硫電池等技術(shù)的商業(yè)化；從內(nèi)部環(huán)境看，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖取得積極進(jìn)展，但也面臨一些發(fā)展中的問題和挑戰(zhàn)。一是產(chǎn)品安全問題不容忽視。2017年到2018年上半年，新能源汽車連續(xù)出現(xiàn)多起安全起火事故，引起社會廣泛關(guān)注，其中因動力電池問題引發(fā)的事故占比超過一半。二是關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)仍需加強(qiáng)。在新型材料、固態(tài)電池等新體系電池以及燃料電池的研發(fā)投入仍然不足，核心技術(shù)專利較為缺乏，成套自動化裝備水平不高，動力電池產(chǎn)品一致性、可靠性還有待提升。三是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩仍然存在。部分新增產(chǎn)能同質(zhì)化嚴(yán)重，低端產(chǎn)能大量閑置，高端產(chǎn)能供不應(yīng)求，還不能充分滿足新能源汽車市場快速發(fā)展的需要。四是上游材料短缺形成制約。我國探明鈷資源儲量僅占全球總儲量的1.14%，對外依存度高，鈷資源的短缺將直接制約我國高比能量動力電池的發(fā)展。五是回收利用管理體系有待完善。在廢舊動力電池分選重組、性能評價(jià)、拆解處理等方面缺乏技術(shù)支撐，目前開展的示范工程投資回報(bào)周期較長，成熟可推廣的商業(yè)模式尚未形成。此外，受到動力電池價(jià)格、比能量和充電倍率性能的影響，純電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比在性價(jià)比和使用便利性方面仍存在不小差距。
? ? ? 辛國斌副部長強(qiáng)調(diào)，動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上技術(shù)含量和附加值最高的環(huán)節(jié),位居新能源汽車發(fā)展三大核心技術(shù)之首，其質(zhì)量性能對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，他表示，下一步，要繼續(xù)深入貫徹落實(shí)黨的十九大精神，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，針對發(fā)展中的問題和挑戰(zhàn)，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成工作合力，促進(jìn)動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。主要開展以下重點(diǎn)工作：
? ? ? 一是加強(qiáng)安全監(jiān)管，把好產(chǎn)業(yè)發(fā)展“安全關(guān)”。安全是新能源汽車發(fā)展的“重中之重”，要時刻念好“安全”這個緊箍咒，強(qiáng)化動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的主體責(zé)任，保障關(guān)鍵材料、單體、系統(tǒng)、整車各個環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)和使用。同時，要加快全生命周期安全監(jiān)管體系建設(shè)，強(qiáng)化動力電池一致性抽檢。繼續(xù)加大使用環(huán)節(jié)的安全常識普及和宣傳力度，提高消費(fèi)者安全意識。
? ? ? 二是強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，全面提升核心競爭力。技術(shù)進(jìn)步是動力電池發(fā)展的基礎(chǔ)，要聚焦關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，發(fā)揮動力電池創(chuàng)新中心的協(xié)同作用，持續(xù)提高三元電池的比能量和循環(huán)壽命，加快固態(tài)電池等新體系電池的工程化研究。要重視燃料電池發(fā)展，加強(qiáng)燃料電池的基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成，力爭跟上甚至趕超國際領(lǐng)先水平。在做好產(chǎn)品創(chuàng)新同時，也要加快成套裝備和大規(guī)模智能制造技術(shù)的研發(fā)，不斷提升產(chǎn)品綜合性能、生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平。
? ? ? 三是加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，促進(jìn)市場規(guī)范發(fā)展。公平競爭市場環(huán)境是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效保障，要深入推進(jìn)“放管服”改革，將行業(yè)工作重點(diǎn)放在事中事后監(jiān)管環(huán)節(jié)，加強(qiáng)產(chǎn)品檢查、督促企業(yè)提高質(zhì)量水平；要建立動力電池產(chǎn)能預(yù)警機(jī)制，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)理性投資和發(fā)展，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)和產(chǎn)品加快走出去。同時也要強(qiáng)化行業(yè)自我管理，發(fā)揮動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的服務(wù)平臺作用，繼續(xù)做好行業(yè)自律工作，引導(dǎo)企業(yè)有序發(fā)展。
? ? ? 四是統(tǒng)籌資源布局，完善產(chǎn)業(yè)供給體系。動力電池市場空間巨大，可以說誰掌握了上游資源，誰就掌握了未來競爭的主動權(quán)。要按照開發(fā)和保護(hù)相結(jié)合的原則，加強(qiáng)國內(nèi)資源勘探和合理開發(fā)利用；鼓勵有條件的礦產(chǎn)、動力電池企業(yè)聯(lián)合起來，通過并購、參股等多種方式，參與全球資源的投資布局，推動構(gòu)建資源安全供給體系。
? ? ? 五是抓好回收利用，促進(jìn)行業(yè)綠色發(fā)展。動力電池回收利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，將為新能源汽車持續(xù)發(fā)展提供保障。要確保生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度得到全面落實(shí)，統(tǒng)籌推進(jìn)和完善覆蓋動力電池全生命周期的回收利用體系。同時，要加強(qiáng)拆解回收等技術(shù)的研究，加快梯次利用商業(yè)化進(jìn)程，推動建立回收利用市場化機(jī)制。
? ? ? 最后，辛國斌副部長表示，動力電池聯(lián)盟和創(chuàng)新中心不僅承擔(dān)著動力電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的重要責(zé)任，也有為其他聯(lián)盟和創(chuàng)新中心開好頭、樹標(biāo)桿的義務(wù)。要認(rèn)真總結(jié)聯(lián)盟和創(chuàng)新中心2018年重點(diǎn)工作的成績、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確目標(biāo)、凝聚共識，做好2019年的工作規(guī)劃：
? ? ? 一是持續(xù)完善協(xié)同創(chuàng)新平臺。緊密連接上下游產(chǎn)業(yè)，通過匯集優(yōu)勢力量、協(xié)同各方資源，強(qiáng)化“資源互補(bǔ)、成果共享”，構(gòu)建高水平、國際化的協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和創(chuàng)新體系，推動在關(guān)鍵材料、單體、系統(tǒng)等共性基礎(chǔ)技術(shù)研究領(lǐng)域集中發(fā)力，積極促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化和國際合作，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的倍增效應(yīng)。

? ? ? 二是加強(qiáng)創(chuàng)新中心能力建設(shè)。貫徹落實(shí)國家有關(guān)戰(zhàn)略部署，繼續(xù)推進(jìn)動力電池檢測試驗(yàn)平臺和中試孵化能力建設(shè)，形成動力電池研究開發(fā)、檢測驗(yàn)證及技術(shù)孵化的硬實(shí)力，加快鋰電升級工程研發(fā)進(jìn)度，彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈短板和弱項(xiàng)。要加強(qiáng)資金使用管控，避免財(cái)政的“種子”錢當(dāng)糧食吃，并高效用好股東資金、廣泛吸納社會資本參與，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新中心的發(fā)展壯大。
? ? ? 三是繼續(xù)強(qiáng)化行業(yè)服務(wù)工作。聯(lián)盟要繼續(xù)發(fā)揮熟悉行業(yè)、貼近企業(yè)的優(yōu)勢，緊跟國際發(fā)展形勢，加強(qiáng)國內(nèi)外的交流與協(xié)作，強(qiáng)化行業(yè)信息服務(wù)工作，搭建各種形式的溝通平臺，及時反映企業(yè)訴求。
? ? ??四是做好政府部門智庫支撐。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究分析，提供促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議，并加強(qiáng)政策措施的宣貫和推廣執(zhí)行，積極做好政府部門的參謀助手，以及政府和企業(yè)聯(lián)結(jié)的橋梁和紐帶。
? ? ? 辛部長強(qiáng)調(diào)，以“公司+聯(lián)盟”構(gòu)建的“小核心、大協(xié)作、廣開放”的制造業(yè)創(chuàng)新中心發(fā)展模式，只有公司加聯(lián)盟兩個部分協(xié)力推進(jìn)，才能搭建一個真正意義上的創(chuàng)新生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，在創(chuàng)新中心的建設(shè)和發(fā)展過程中，可能會有一些困難，出現(xiàn)一些問題和分歧，但是只要不忘初心、顧全大局、加強(qiáng)溝通，就能妥善應(yīng)對困難、解決問題，實(shí)現(xiàn)更好更快發(fā)展。制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)是推進(jìn)和落實(shí)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要舉措，而動力電池創(chuàng)新中心是工業(yè)和信息化部指導(dǎo)建設(shè)的第一個國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心，更需要各方凝心聚力、通力合作，不斷完善體制機(jī)制，真正發(fā)揮創(chuàng)新中心在產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展方面的重要作用。
? ? ??工業(yè)和信息化部相關(guān)司局領(lǐng)導(dǎo)，國家動力電池創(chuàng)新中心、國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責(zé)任公司、主要整車和動力電池相關(guān)企業(yè)、社團(tuán)組織、高校、科研院所等聯(lián)盟成員單位專家代表出席了本次會議。